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产品中心 / Products
  • 发布时间: 2018 - 05 - 17
    CI-4(天威)(柴油机油)质量等级:CI-4黏度级别:15W-40、20W-50、5W-40适用范围:适用于满足中国国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放法规(使用颗粒捕捉器DPF的发动机除外)和美国EPA 2002法规的车用大马力重负荷柴油发动机,如康明斯、奔驰、曼、沃尔沃、马克等;专为使用废气再循环(EGR)技术的发动机设计,可有效缓解由于使用EGR技术而带来的腐蚀磨损、机油变稠等问题。注意事项:本油品可与国内外各石油公司相同粘度等级的API CI-4级油品互换使用,但不建议混兑使用。包装规格:170kg/桶、3.5kg/桶、3kg/桶
  • 发布时间: 2018 - 04 - 25
    SJ高清净汽油机油HICH-CLEANINGENGINEOIL  多重保护汽车引擎抗磨+修复+清洁  优秀的清洁分散性能,有效抑制城市开开停停工况下积炭和油泥的生成,保持发动机清洁;出色的抗磨性和抗氧化能力,全面保护发动机;  适用于各种中、高档轿车;20W-50产品粘度跨度大,国内大部分地区可四季通用;5W-30、10W-30产品具有优异的燃油经济性,有效节能。  满足福特(FORD)、通用汽车(GM)、大众(VOLKSWAGEN)、标致雪铁龙(PSA)和丰田(TOYOTA)的使用要求。原装进口加氢白油及全新升级保护配方,在机械金属表面形成牢固且强有力的修复保护膜,对机体形成“固液”态双重保护,延长发动机使用寿命,延长换油期1一2倍,符合API SJ。级: API SJ  黏度级别: 10W-30、15W-40  包装规格: 3.5KG、3KG
  • 发布时间: 2018 - 04 - 25
    CF-4 重负荷增压柴由机SUPER DIESEL ENGINE OIL  多重保护发动机 增压+抗磨+修复+清洁    显著提高动力,节省燃油; 极好的高温清净分散性能,保持发动机清洁;极佳的氧化稳定性,延长换油期1倍,节省营运费用;    满足现代高速重负荷发动机需求,能有效润滑涡轮增压柴油发动机。特别适用于燃料复杂(如硫含量较高)、低速大扭矩输出工况发动机。    适合用于发电机组、推土机、挖掘机、  采矿设备等军用或民用柴油发动机。适用于包括装甲运输车辆在内的大型军用混合车队。    适用于要求使用CF-4包括(CD )级柴油机油的高增压、大功率超重负荷的非直喷柴油发动机。质量等级: CF-4 黏度级别: 15W-40、20W-50 包装规格: 3.5KG、14KG、16KG、170KG
  • 发布时间: 2018 - 04 - 19
    应用l 用于要求使用德士龙Dexron VI, IIIH, IIIG, IIE, IID级别油品,配备液压助力系统的多级自动变速箱。l 适用于推荐使用ATF级别油品的助力转向系统。l 不可用于无级变速器与DSG双离合变速器。
    产品描述全合成自动变速箱油。符合《GM》通用集团最新的关于延长换油周期的技术要求。用于最现代的以及早期型号的传动系统。 优势l 符合《GM》通用集团对6速自动变速箱更加严苛的技术要求(拥有德士龙Dexron VI认证,认证号J-60167)。l 拥有完美的抗摩擦性能,可以保证传动装置平稳准确的切换。l 优异的抗摩擦与防锈蚀性能保证最大程度的延长传动装置的使用时间。l 使用性能稳定,保证油品的超长使用周期。  技术规格与认证认证德士龙Dexron VI(认证号J-60167)符合要求艾里逊Allison C-4 卡特彼勒Caterpillar TO-2奔驰MB 236.5采埃孚ZF TE ML 09 包装1L
  • 发布时间: 2018 - 05 - 17
    KR-M10 KR-A3 KR-A6(高性能乘用车手动变速箱油)质量等级:MTF 10粘度级别:75W-85适用车型与温度:适用于乘用车和轻型商用车手动变速箱、前桥以及分动箱润滑,特别适用于带同步器的变速箱。包装形式:0.85kg/桶
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最新新闻 / News More>
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2018 - 05 - 26
12月8日,经过激烈比拼,昆仑润滑油杯•2017中国量产车性能大赛(牙克石站)圆满落幕。作为中国汽车行业的顶级盛会,成功的吸引了来自全国各地数十家媒体参与报道。中国石油北京润滑油销售分公司总经理——王喜安中国石油北京润滑油销售分公司总经理——王喜安大赛期间,中国石油北京润滑油销售分公司总经理——王喜安接受了媒体采访,以下为采访内容:记者:牙克石站的比赛主要是对汽车在高寒天气中“抗寒”性能的考验,作为大赛官方唯一指定用油,昆仑润滑油将凭借怎样的优势为参赛车辆提供全方位润滑保障呢?“昆仑”润滑油是全球排名第四的跨国企业中国石油的润滑油品牌,也可以说是世界第二大经济体的“国家制造”;中国石油从给新中国生产第一桶润滑油开始,如今给中国社会每年提供100多万吨的润滑贡献,为我国有润滑需求的、各行各业的关键核心设备提供着可靠的安全润滑和系统解决方案。是国之重器航母、潜艇、战舰、战机等军工装备安全润滑的保障者,代表着中国润滑的最高水平,与不断增强的国家实力一样,昆仑润滑油的实力已处在世界前列。昆仑润滑油杯•2017中国量产车性能大赛官方唯一指定用油天润KR9-T是昆仑润滑油的优秀代表产品,应用全球最优技术方案,是汽油机油世界级顶级产品,CCPC大赛考验润滑油在特定极端严苛条件下的润滑性能。指定用油KR9-T在新疆克拉玛依站高温酷暑沙漠戈壁环境下、在江苏大丰高湿度、雨水路面环境下,均实实在在表现了...
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2018 - 07 - 19
爱车是生活中最重要的伙伴之一,对爱车的保养很多人都很重视,但关于保养的那些事你真正知道的有多少呢?汽车保养维修过程中我们又应该注意哪些呢?今天就来和昆宝一起学习一下吧!机油一黑必须马上更换?          机油变黑原因主要有两个方面;首先是由于清净分散剂的作用,其次是由于使用中的机油被氧化。                                   如果一种机油在使用中不变黑,说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用,目前的机油一般都含有清净分散剂,吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时换出,从而保证发动机内部清洁。所以,刚刚更换的机油变黑不一 定是由于发动机内部太脏引起,只要按规定时间换油即可。车身有咯吱的响声必须维修?      一般情况下,无论新车还是旧车,在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时,会有咯吱的响声。新车声音会小一些,旧车会大一些,这不是故障。                    ...
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2018 - 07 - 16
昆仑天润西安汽车养护中心,助您爱车一路畅行。              方向盘打死影响转向系统?目前,汽车上配置的助力转向系统大致可以分为机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统,以及电动助力转向系统。对于机械液压助力转向系统和电子液压助力转向系统,都设置了安全阀门,完全不用担心因为打方向盘而伤了液压泵。除了安全阀的设计之外,在转向机构上还设计了限位装置,也就是说,即便把方向盘打死了,也达不到损伤转向系统的程度。电动助力转向系统,压根没有液压泵这个部件,取而代之的是电动机,由电脑控制的转向系统在安全保护功能上做得更精细,更加不用担心这个问题。停车轮不正损伤转向系统?很多新手停车的时候,经常无法把握轮子回正,有时前轮歪着就直接锁车走人了。这确实是一种停车的不好习惯,长期如此会损伤车辆的转向系统。人们开车的时候,转动方向盘后,都能感觉到方向盘有一种回正力,这是因为转向拉杆在受力。停车方向盘不回正,车轮就会一直拉着内部的拉杆,久而久之会造成磨损。停车时方向盘不回正,除了对车辆部件有轻微磨损外,还有一个潜在的危害,就是下次启动车子时,直接踩油门的话很可能碰到旁边的车辆。自动启停功能损伤发动机?随着汽车配置的不断提升,越来越多的车型已经配备了自动启停功能。但是一些车主对此功能一直持有怀疑的态度,他们觉得经常启停...
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2018 - 07 - 16
广大车主经常会对一些驾驶习惯或者汽车功能存在疑问,担心操作不当会影响汽车的使用寿命,希望能得到指导,让爱车多陪伴自己几年。某汽修业内人士对关注度较高的一些问题做出解答。方向盘打死影响转向系统?      目前,汽车上配置的助力转向系统大致可以分为机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统,以及电动助力转向系统。       对于机械液压助力转向系统和电子液压助力转向系统,都设置了安全阀门,完全不用担心因为打方向盘而伤了液压泵。除了安全阀的设计之外,在转向机构上还设计了限位装置,也就是说,即便把方向盘打死了,也达不到损伤转向系统的程度。       电动助力转向系统,压根没有液压泵这个部件,取而代之的是电动机,由电脑控制的转向系统在安全保护功能上做得更精细,更加不用担心这个问题。停车轮不正损伤转向系统?        很多新手停车的时候,经常无法把握轮子回正,有时前轮歪着就直接锁车走人了。这确实是一种停车的不好习惯,长期如此会损伤车辆的转向系统。人们开车的时候,转动方向盘后,都能感觉到方向盘有一种回正力,这是因为转向拉杆在受力。停车方向盘不回正,车轮就会一直拉着内部的拉杆,久而久之会造成磨损。      &...
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2018 - 07 - 13
发动机正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低,应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”,较严重时可能使发动机因此而报废。1机油压力一直很低       机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。       如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分,导致机油压力过低的原因则可分成两方面:一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别,但按上述思路,不难对机油压力过低故障进行诊断。  (1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓,观察到机油冒出的压力较大,则说明压力表有故障,或通往油压表的油管堵塞。   (2)机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度,按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况,磨损严重应加以修理。   (3)...

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