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  • 发布时间: 2018 - 05 - 17
    产品名称:抗磨液压油(高压)HM 32/46/68/100产品分类:液压油商品名称:抗磨液压油(高压)HM 32/46/68/100推荐用途:适用于液压系统的润滑。典型的物理化学性质如下,如要了解更多信息,请咨询第一部分提供的供应商。外观:黄褐色透明液体。气味:特有气味,无刺激性密度(kg/m3,20℃):800-900运动黏度(mm²/s,40℃):28.8-35.2/41.4-50.6/61.2-74.8/90-110闪点(开口),℃:不低于 200溶解性:不溶于水,溶于醇、醚、酮、脂、烃等大部分有机溶液。
  • 发布时间: 2018 - 04 - 28
    通用锂基润滑脂产品分类:ISO 6743-9(GB 7631.8-90): L-XBCEA 000,L-XBCEA 00,L-XBCEA 0,L-XBCEA 1,L-XBCEA 2,L-XBCEA 3产品标准:GB/T 7324(1号、2号、3号);Q/SY RH2155(000号、00号、0号)推荐应用:通用性强,使用寿命较长,具有良好的抗水性机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性,000号、00号、0号和1号适用于集中润滑系统。使用温度范围: -20℃~120℃产品规格:000号、00号、0号、1号、2号、3号包装形式:0.8kg/罐,1kg/袋,15kg/桶,175kg/桶,散装
  • 发布时间: 2018 - 04 - 25
    KR9-T SN PLUS(全合成高性能发动机油)0W-20质量等级:SN PLUS粘度级别:0W-20产品卖点●先进的TGDI保护技术,降低涡扇增压直喷发动机低速早燃现象的发生*,保护涡轮增压直喷发动机,省心更安全;●高于标准限值70%的涡轮增压器保护**,涡轮增压发动机的首选;●改进摩擦性能,提升动力表现;●高于标准限值90%的抗磨损性能***,延长发动机寿命;●持久优异的高低温性能,令启动更迅速、驾驶更轻盈。*  GM和FORD低速早燃试验** GM dexos1™(第二代)性能测试涡轮沉积物试验***API SN性能测试程序IVA试验KR9-T C5(全合成高性能发动机油) 0W-20质量等级:C5粘度级别:0W-20产品卖点●带有尾气后处理装置(TWC,DPF/GPF)的欧系新车首选;●先进的节能技术,提供高于标准限值16%的燃油经济性*,省钱省时又环保;●高于标准限值70%的抗磨损性能**,全方位保护发动机;●优异的流动性,提升发动机动力响应能力。*  ACEA C5性能测试M111试验** ACEA C5性能测试0M646LA试验
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揭秘 | 机油压力异常,你可以这么做~

日期: 2018-07-13
浏览次数: 82

      发动机正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低,应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”,较严重时可能使发动机因此而报废。

揭秘 | 机油压力异常,你可以这么做~


1机油压力一直很低


       机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

       如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分,导致机油压力过低的原因则可分成两方面:


一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);

二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别,但按上述思路,不难对机油压力过低故障进行诊断。



  (1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓,观察到机油冒出的压力较大,则说明压力表有故障,或通往油压表的油管堵塞。 

  (2)机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度,按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况,磨损严重应加以修理。 

  (3)机油牌号不对,粘度小,使机油过稀。更换新的符合规格的机油。 

  (4)柴油机长期超负荷工作,使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷,不允许长期超负荷工作。

  (5)机油集滤器堵塞,使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。 

  (6)机油过脏,使用时间过长而变质等,使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油,并清洗滤网和油道。 

  (7)机油泵磨损后,使机油泵内漏增大,则泵油量减少,或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿,如泵油量仍不足时,应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。 

  (8)检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常,则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧,在试验台上检验,一般不允许随意调整。限压阀钢球与阀座磨损封闭不严、漏油,使密封性能丧失。阀座磨损较轻时,可用气门砂研磨斜面。球形阀也可以用钢球放在阀座上用铜棒顶住,轻击数次使二者密合。

   (9)吸油盘至机油泵的油路装配不严密而漏气,如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装,消除漏气故障。 

  (10)主轴承、连杆轴承,凸轮轴及轴套等润滑部位磨损,间隙增大,润滑油渗漏过多。修理和更换新件,恢复零配件的配合关系,使其间隙在正常范围内。 

  (11)转子式机油泵外转子装反,使泵油量减少。重新安装,使外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。 

  (12)机油滤清器堵塞,此时,安全阀开启压力又高,使机油在滤清器前的压力增高,迫使机油泵内漏增加,主油道油量减少,致使机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯,排除堵塞故障。在机油泵试验台上,重新调整安全阀的开启压力。在装回滤芯时,一定要注意毡垫的数量与位置,安装准确。 此外,发动机工作中,如果机油压力始终过低,且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象,应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明,曲轴主轴承间隙每增大0.01mm,机油压力就会降低0.01MPa。



2机油压力突然降至零



       发动机工作中,机油压力自正常值突然降至零,此时应立即停机检查,以免酿成烧瓦事故。

       机油压力突然消失的原因主要有:

          1.油底壳放油螺塞松脱,或机油管折断、裂损,机油大量漏失。

          2.回油阀调压螺栓松脱,机油从回油阀处流口油底壳。

          3.机油集滤器滤网突然被异物堵死,机油无法进入主油道。

          4.机油泵传动轴、传动销折断,机油泵突然停止运转。

          5.机油压力表突然损坏。



3机油压力突然升高许多



       发动机稳速运转时,机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高,超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa,有时表针指向刻度外。

       其原因主要有:

       1.限压阀、回油阀突然卡死不能开启,使主油道内多余的机油不能流回油底壳。

       2.主油道内有异物突然堵塞,使油压急剧升高(可拧下主油道工艺螺塞检查)。

       3.转子式机油细滤器喷孔堵塞,使机油全部由粗滤器进入主油道,导致油压升高。

       4.机油压力表损坏(发动机熄火后,机油压力表仍指示在高油压处不动)。

       需要指出的是,机油压力过高并非好事,不仅使机油泵负荷增加,而且可使安全阀常开,机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面,加剧摩擦副的磨损;若安全阀卡滞,还会冲坏粗滤器滤芯,并引起主油道被滤芯碎片堵塞。



4机温升高后机油压力下降



       发动机冷机(刚启动)时机油压力正常,随着机温的升高,机油压力逐渐下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降,润滑油路泄漏损失增加。如机油变质、牌号不符,或曲轴轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承的配合间隙过大等,都会出现这种情况。



5发动机转速越高,机油压力越低



       发动机中、小油门时油压正常,加大油门后油压表指示值下降甚至趋于零,减小油门后油压又趋于正常。

      其原因主要有:

      1、油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机怠速运转时,机油泵的真空吸力小,杂物悬浮于油底壳机油底部,供油正常。发动机转速提高后,机油泵的真空吸力增大,将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上,堵住了滤网使机油供应不畅,油压下降。减小油门后机油泵吸力又减小,杂物在自重的作用下又落下悬浮于机油中,供油正常、油压又上升。

      2、塑料质地集滤网在热机时变钦,加大油门后滤网中心的凸起部分被吸起,堵住进油管口,使供油突然中断。

      3、调压阀、回油阀弹簧折断,加大油门后球阀打开回压,但油压降低后弹簧不能使球阀回位,造成油压持续降低。

揭秘 | 机油压力异常,你可以这么做~


6机油压力大幅度波动


       当发动机怠速运转时油压正常,中、高速运转时,机油压力大幅度波动(油压表指针在0-0.6Mpa之间来回摆动或颤动)。

       其原因主要有:

      1.机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时,机油油吸力增大,空气从机油管路密封不严处乘虚而入,由于空气具有可压缩性,从而造成油压波动(进气严重时无油压)。

      2.调压阀或回油阀弹簧受异物卡滞,或弹簧弯曲与座孔碰擦,使弹簧运动受阻,球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时,主油道内回压,但因弹簧的阻滞作用,直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭,接着主油道内油压又上升,球阀又打开……如此循环往复,造成机油压力大幅度波动。

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