发动机正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低,应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”,较严重时可能使发动机因此而报废。
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机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分,导致机油压力过低的原因则可分成两方面:
一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);
二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别,但按上述思路,不难对机油压力过低故障进行诊断。
(1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓,观察到机油冒出的压力较大,则说明压力表有故障,或通往油压表的油管堵塞。
(2)机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度,按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况,磨损严重应加以修理。
(3)机油牌号不对,粘度小,使机油过稀。更换新的符合规格的机油。
(4)柴油机长期超负荷工作,使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷,不允许长期超负荷工作。
(5)机油集滤器堵塞,使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。
(6)机油过脏,使用时间过长而变质等,使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油,并清洗滤网和油道。
(7)机油泵磨损后,使机油泵内漏增大,则泵油量减少,或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿,如泵油量仍不足时,应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。
(8)检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常,则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧,在试验台上检验,一般不允许随意调整。限压阀钢球与阀座磨损封闭不严、漏油,使密封性能丧失。阀座磨损较轻时,可用气门砂研磨斜面。球形阀也可以用钢球放在阀座上用铜棒顶住,轻击数次使二者密合。
(9)吸油盘至机油泵的油路装配不严密而漏气,如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装,消除漏气故障。
(10)主轴承、连杆轴承,凸轮轴及轴套等润滑部位磨损,间隙增大,润滑油渗漏过多。修理和更换新件,恢复零配件的配合关系,使其间隙在正常范围内。
(11)转子式机油泵外转子装反,使泵油量减少。重新安装,使外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。
(12)机油滤清器堵塞,此时,安全阀开启压力又高,使机油在滤清器前的压力增高,迫使机油泵内漏增加,主油道油量减少,致使机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯,排除堵塞故障。在机油泵试验台上,重新调整安全阀的开启压力。在装回滤芯时,一定要注意毡垫的数量与位置,安装准确。 此外,发动机工作中,如果机油压力始终过低,且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象,应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明,曲轴主轴承间隙每增大0.01mm,机油压力就会降低0.01MPa。
发动机工作中,机油压力自正常值突然降至零,此时应立即停机检查,以免酿成烧瓦事故。
机油压力突然消失的原因主要有:
1.油底壳放油螺塞松脱,或机油管折断、裂损,机油大量漏失。
2.回油阀调压螺栓松脱,机油从回油阀处流口油底壳。
3.机油集滤器滤网突然被异物堵死,机油无法进入主油道。
4.机油泵传动轴、传动销折断,机油泵突然停止运转。
5.机油压力表突然损坏。
发动机稳速运转时,机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高,超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa,有时表针指向刻度外。
其原因主要有:
1.限压阀、回油阀突然卡死不能开启,使主油道内多余的机油不能流回油底壳。
2.主油道内有异物突然堵塞,使油压急剧升高(可拧下主油道工艺螺塞检查)。
3.转子式机油细滤器喷孔堵塞,使机油全部由粗滤器进入主油道,导致油压升高。
4.机油压力表损坏(发动机熄火后,机油压力表仍指示在高油压处不动)。
需要指出的是,机油压力过高并非好事,不仅使机油泵负荷增加,而且可使安全阀常开,机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面,加剧摩擦副的磨损;若安全阀卡滞,还会冲坏粗滤器滤芯,并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
发动机冷机(刚启动)时机油压力正常,随着机温的升高,机油压力逐渐下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降,润滑油路泄漏损失增加。如机油变质、牌号不符,或曲轴轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承的配合间隙过大等,都会出现这种情况。
发动机中、小油门时油压正常,加大油门后油压表指示值下降甚至趋于零,减小油门后油压又趋于正常。
其原因主要有:
1、油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机怠速运转时,机油泵的真空吸力小,杂物悬浮于油底壳机油底部,供油正常。发动机转速提高后,机油泵的真空吸力增大,将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上,堵住了滤网使机油供应不畅,油压下降。减小油门后机油泵吸力又减小,杂物在自重的作用下又落下悬浮于机油中,供油正常、油压又上升。
2、塑料质地集滤网在热机时变钦,加大油门后滤网中心的凸起部分被吸起,堵住进油管口,使供油突然中断。
3、调压阀、回油阀弹簧折断,加大油门后球阀打开回压,但油压降低后弹簧不能使球阀回位,造成油压持续降低。
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当发动机怠速运转时油压正常,中、高速运转时,机油压力大幅度波动(油压表指针在0-0.6Mpa之间来回摆动或颤动)。
其原因主要有:
1.机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时,机油油吸力增大,空气从机油管路密封不严处乘虚而入,由于空气具有可压缩性,从而造成油压波动(进气严重时无油压)。
2.调压阀或回油阀弹簧受异物卡滞,或弹簧弯曲与座孔碰擦,使弹簧运动受阻,球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时,主油道内回压,但因弹簧的阻滞作用,直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭,接着主油道内油压又上升,球阀又打开……如此循环往复,造成机油压力大幅度波动。
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